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鹿屋市｜ＡＴＦ圧送交換なら㈲増満自動車

オイルパン脱着（オプションメニュー）

H16年式のダイハツムーブ、走行は９８０００ｋｍの車両です。

今回はタイミングベルト交換、大規模オイル漏れ修理、フロントガラス交換（鳥が飛び込んできた！？）、エアコンリフレッシュの大規模リフレッシュ作業の一環として「トルコン太郎」でのATF圧送交換をお選び頂きました。

今後数年間、安心して愛車に乗るための予防整備としての施工となります。やるからには徹底的にやってしまいましょう！　

過走行で、なおかつ中古車で２年前に購入した車両なのでATF交換の履歴がわかりません。

なので今回はオイルパンを外して内部洗浄も行います。

こうしてみると比較的きれいに見えるのですが・・・

オイルストレーナー

オイルストレーナーのチェックをしてみましょう。

目立ったつまりはないようですが、内部に破片のようなものが見えます。

ストレーナは問題なさそうなので交換せずきれいに洗浄して再使用しますね。

オイルパン

取り外したオイルパンはどうでしょうか？

ATFは黒く濁ってしまってますね・・・

奥に見えるのが、ATFのドレーンボルト、あの位置だとオイルを下抜きしても写真のようにかなりの量がオイルパン内部に残ってしまっています。

エンジンオイルと違ってATFをすべてきれいに抜き変えるのは非常に困難なのがよくわかりますね。

マグネットのチェック

オイルパンの底にある鉄粉吸着用のマグネットにはこんな感じ。

９８０００ｋｍ走行してますからこれぐらいは許容範囲でしょう。

幸いこれといった異常は見当たらないようなので、きれいに洗浄して組み付けてしまいます。

組み付け後は抜けたATFと同量のATFを補充して「トルコン太郎」に接続します。

トルコン太郎接続

接続完了です。

従来の交換方法ではレベルゲージからの上抜きを行いますが、圧送交換では、ATFのオイルクーラーラインにバイパスさせるように接続しますよ。

今回はモービルのマルチパーパスATFをご選択頂きました。

圧送交換を開始

まずは４Lを一気に圧送交換していきます！

ちなみに一番手前のガラス管が廃油モニター、真ん中がクリーナーモード用モニター、一番奥が新油用のモニターです。

オイルの色（状態）が目視で確認できるようになっているんですよ。

廃油モニターの色は若干黒色をしているのがわかりますよね。

今回はオイルパン脱着時に２Lのオイルが抜けており、新油を２L継ぎ足しているので、この時点で約半分は新油に変わっているんです。

クリーニングモード

圧送交換が終わるとクリーニングモードに突入します。

手前が４Lの圧送交換後のオイル。奥の新油を比べるとまだまだ黒いのがわかりますよね。

この状態で３０分ほど循環クリーニングを行い、新油の洗浄作用で剥がれ落ちるミッション内部のスラッジを、トルコン太郎内部のフィルターでキャッチしていきます。

この工程がとっても重要なんです！