鹿屋市 【ATF圧送交換について】 ロータスクラブ 増満自動車

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【ATF圧送交換について】

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過走行車両のATF交換でお困りの方々へ

トルコン太郎を使用した「ATF圧送式交換」について

 トルコン太郎を使用した「ATF圧送式交換」について

●過走行車両のATF交換を断られる理由
過走行車両のATF交換を一般的な上抜き交換で行うと、ATミッションのオイルパンの底に蓄積した汚れを撒き上がらせ、ストレーナーやバルブボディを詰まらせてしまうことがあり。結果的に、ATF交換後に変速不良や走行不能などのトラブルにまで発展してしまうことがあります。これが過走行車両のATF交換は行わない方が良いという理由になっています。

●10万キロ以上走行の過走行車でもATF交換が可能な理由
既存のオイルクーラーラインに装置(トルコン太郎)を割り込ませるかたちで交換を行うので、オイルパンの底に沈殿した汚れを巻き上がらせることなく交換することが
できます。さらに内臓の5つのフィルターでスラッジを取り除きながら交換するので、事前診断が良好であれば過走行車でも安心してATF交換を行うことができます

●高効率な圧送交換とクリーニングモード
ATFを圧送しながら交換する事により「トルクコンバーター内部」や「バルブボディ内部」のATFも効率よく新油に入れ替えることが可能。交換完了後はATミッションとトルコン太郎を新しいATFが循環し続けるクリーニングモードに切り替わります。ただ循環させているだけではなく、内臓のフィルターで汚れを除去しながら循環させてミッション内部を徹底的にクリーニングすることが可能です。

●追加オプション① オイルパン内部洗浄・ストレーナ交換
トルコン太郎のクリーニングモードでも、オイルパンの底に沈むスラッジの除去はできません過走行車のATF交換の場合は、オイルパンを取り外し「オイルパン内部の洗浄」「ストレーナーの交換もしくは洗浄」「鉄粉捕獲マグネットの清掃」を行う追加オプションメニューが安心です。ストレーナーはオイルパン内部のオイルを吸い上げる役目をしています。このストレーナーには大きなゴミをろ過するフィルターがついており、各装置にゴミが循環するのを防いでいます。ATミッションのトラブルで多いのが、ATF劣化により発生した「スラッジ」や「クラッチのフェーシングが剥離したもの」がストレーナーに詰まることで発生する「油圧の低下」。ミッション内部の油圧が低下すると、各装置が正常に作動しなくなり、変速ショックの増大、変速タイミングの異常、クラッチのすべりなどのトラブルが発生します。このフィルターを交換をします。 ※交換できない構造の車両もあり、その場合は洗浄します。


●追加オプション② 高性能オイル添加剤の注入
◆ワコーズ ミッションパワーシールド◆
ATミッション内部には「オイルシール」や「Oリング」などのゴムシール部品が多く使用されています。これらゴムシールは使用し続けるうちに弾力がなくなり、オイルリーク(オイル漏れ)の原因となります。このオイルリークが原因で変速装置の動きが緩慢になり、フィーリング悪化や変速不良を起こすことがあります。 このミッションパワーシールド(MPS)はこれらオイルシールの弾力を改善させることができ、今後起こりうるであろう「トラブルの防止」、場合によっては現在起きている「フィーリングの悪化の改善」も期待できます。
◆ワコーズ ATプラス◆

●オイルクーラーラインが無い密封式AT車への対応


●圧送交換作業事例のご紹介
【スズキ ジムニーシエラ】 走行70,000km
【ダイハツ ムーヴ】     走行98,000km
【スズキ MRワゴン】    走行135,000km
【ダットサントラック】    走行160,000km
【ランドクルーザー】    走行200,000km
【Z33フェアレディZ】    走行130,000km
【サンバーディアス】    走行
【トヨタ MR2】      走行140,000km
【クラウン GRS180】   走行145,000km

トルコン太郎を使用した圧送交換の作業工程

 トルコン太郎を使用した圧送交換の作業工程

①車両にトルコン太郎を接続
対象車両のオイルクーラーラインのホースにトルコン太郎をバイパス接続します。
※車両によっては構造上接続できない場合もあります。


②圧送交換 1回目(洗浄工程)
効率よくミッション内部のオイルを新油に入れ替えるため、1回目の交換は規定量のオイルを一気に圧送交換してしまいます。オイルの量は車種や搭載ミッションによって違います。たとえば軽自動車であれば4リットル前後、ランドクルーザーなどの大型車になると10リットル以上使用しているケースもあります。 ※「定期的にATF交換している車両」や「低走行の車両」でATFの状態が良好な場合、この工程を省くことも可能です。

③クリーニングモード
1回目の交換で大部分が新油に入れ替わっており、「新油に近い状態になったオイル」の高い洗浄効果でミッション内のスラッジ等が洗い流されていきます。このスラッジを含んだオイルをトルコン太郎内部のフィルターで約30分ほど時間をかけてろ過していきます。

④圧送交換 2回目(交換工程)

クリーニング後、もう一度圧送交換することで、さらに新油に近い状態に近づけます。使用するオイルの量や銘柄は、車両の状態やお客様のご要望から最適なご提案をさせて頂きます。1回目はリーズナブルなスタンダードオイルで洗浄して、2回目に高価な本命オイルに変えることも可能です。

⑤追加の圧送交換

ご要望があれば、追加交換も可能です。

⑥油量調整&走行チェック
最後にオイルの量を調整して走行チェックを行ない完了です!

トルコン太郎を使った圧送交換の料金

 トルコン太郎を使った圧送交換の料金

●車両タイプについて
※軽自動車・・・ジムニー・エブリイ・ミライース・ムーブ・EKワゴン・オッティ等
※小型車・・・・スイフト・ソリオ・ノート・デミオ等
※普通車・・・・エスティマ・レガシィ・マークX・クラウン・ハイエース・レクサスIS等

※高級車・・・・レクサスLS600・ランクル・FJクルーザー等

●オイルの使用量について
※上記表のオイル使用量は参考値となります。車種により変動する場合がございます。
※洗浄工程まで含めたオイル量で作成しています。
※洗浄工程が不要な場合はオイル使用量は半分程度で済む場合があります。

●オイルパン脱着洗浄・ストレーナー交換は別途お見積りが必要です。
※車検証に記載の「車体番号」「年式」「型式指定番号」「類別区分番号」をお知らせ下さい。
※ストレーナー交換ができない車種もあります。

●コースについて
※スタンダード・・・信頼のアイシン製ATFを使用したリーズナブルなプラン。
※リフレッシュ・・・高性能でリーズナブルなATFに交換するコストパフォーマンスが高いプラン。
※こだわり・・・・・コストより走行性能を求める方はこのコースがおすすめです。

●低コスト・高純度について
※低コスト
リーズナブルなアイシン製オイルを洗浄オイルとして使用し、その後「本命オイル」に交換するプランです。若干ですが「洗浄オイル」と「本命オイル」が混ざりますが、コストパフォーマンスが高い交換方法です。
※高純度
本命オイルのみで圧送交換・クリーニングを行うことで、ミッション内部を高純度の本命オイルで満たすことができます。とことんこだわりたい方にお勧めです。


ご不明な点は、お気軽にお問い合わせ下さい。
【施工のお問い合わせ】
TEL 0994-44-2228
メールでのお問い合わせはコチラ

AISIN(アイシン) AFW+

 AISIN(アイシン) AFW+

アイシンAWは世界シェアNo1のオートマチックトランスミッションの製造メーカーです。AISIN AFW+はミッションメーカーならではの高い品質水準を越えたATフルードです。AT車の性能を最大限に引き出します。 優れた低温流動性と粘度特性により、厳冬期でも始動がスムーズ。最適な摩擦特性により、すばやい変速とショックフィーリングが向上し、かつ、伝達ロスを抑え、力強い発進・加速感を実現。 弊社がおすすめするスタンダードATFです。
オイル性能 ○ 体感性能 ○  油種別適合表
価格 1,300円(税抜)/ L

ワコーズ ATF セーフティS

 ワコーズ ATF セーフティS

コストパフォーマンスが良い高品質オイル
一般的なATFをはじめ、低粘度ATFにも対応し、かつ国産の性能規格であるJASO 1Aに適合したATFです。低粘度化を図ることにより、粘性抵抗を低減し燃費を改善します。AT車全般に使用可能。
オイル性能 エコ 体感性能 ○  適合についてはお問い合わせ下さい

価格 1,800円(税抜)/ L

新発売!ワコーズ ATF プレミアムS(P-S)

 新発売!ワコーズ ATF プレミアムS(P-S)

効果を体感できるWAKO'S製高性能ATオイル
滑らかな変速フィーリングと高い動力伝達能力を両立したFull Synthetic ATFです。耐熱性と酸化安定性に優れ、(社)自動車技術会の性能規格であるJASO 1-A-LVに適合しており、低粘度ATF指定車・国産車・輸入車問わず、幅広く安心して使用可能。(CVT車、一部車種を除く) 
オイル性能 高性能 体感性能 ◎  適合についてはお問い合わせ下さい

価格 2,800円(税抜)/ L

新発売!ワコーズ CVTF プレミアムS(P-S)

 新発売!ワコーズ CVTF プレミアムS(P-S)

効果を体感できるWAKO'S製高性能CVTオイル
CVTFに要求される特殊な摩擦特性を実現し、滑らかな変速フィーリングと高い動力伝達能力を両立したFull Synthetic CVTFです。耐熱性と酸化安定性に優れ、また最新の低粘度CVTF指定車を含め金属ベルト式CVT全般に安心して使用できます。
オイル性能 高性能 体感性能 ◎  適合についてはお問い合わせ下さい

価格 2,800円(税抜)/ L

A.S.H(アッシュ) ATF FS

 A.S.H(アッシュ) ATF FS

ダイレクトな動力伝達に特化し、高温による性能劣化が少ない高性能オイル
アッシュ ATFは、一般的なATFがシフト感を無くすためにクラッチを滑らせるようにしているのに対し、余分な滑りを出さないようにコントロールしたATFです。ポリマーを使用せず(ATFでは一部最低限度で使用しています)、性能低下を最小限に抑えているため、高温による劣化も最小限に抑えられています。複雑なAT機構へのダメージを与えることなく、長時間のスポーティな走行を可能にできるのがアッシュ ATFです。
オイル性能 高性能 体感性能 ◎  適合についてはお問い合わせ下さい

価格 2,800円(税抜)/ L

ワコーズ ミッションパワーシールド

 ワコーズ ミッションパワーシールド

過走行車両におすすめのケミカル
ATミッション内部のオイルシールの弾力を改善することができ、今後起こりうるであろう「トラブルの防止」、場合によっては現在起きている「フィーリングの悪化の改善」も期待できます。 過走行車両のATF交換時には同時施工をお勧めしています。※故障を直すものではありません。
通常価格 3,800円(税抜)/本  同時施工価格 3,100円(税抜)/本

 ATF(CVTF)交換は「トルコン太郎」設置店の増満自動車へ

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