鹿屋市 【ATF圧送交換について】 ロータスクラブ 増満自動車

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【ATF圧送交換について】

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鹿児島県鹿屋市でATF交換なら「トルコン太郎」設置店の増満自動車

ATF・CVTF交換のすすめ

 ATF・CVTF交換のすすめ

■■こんなことで困っていませんか?■■
●加速、減速時にガクンと変な衝撃がする。
●アクセルを踏んでも思ったより前に進まない。
●変速のタイミングがおかしい。

●新車の頃と比べて燃費が落ちてきた。
これらの症状はATF(CVTF
)の劣化が原因の可能性があります。

■■フルード
交換を長くしていないとどうなるの?■■
AT・CVT故障の多くはフルードの劣化が要因で発生します。長期間交換せずに走行を続けると、内部磨耗や、多板クラッチの摩耗、剥離によりスラッジ(摩耗屑)が発生し、そのスラッジがストレーナー等のフィルターを詰まらせ不具合を起こします。そのほか、粘度低下やOリング劣化を起因とする油圧リークから変速不良が発生することもあります。いざ交換しようと思っても、長期間交換していない

●フルードが劣化すると・・・
ATF劣化→粘度低下→油圧リーク→変速バルブ作動不良
ATF劣化油温異常上昇→粘度低下→油圧リーク→変速バルブ作動不良
 
ATF劣化
油温異常上昇→ゴム部品劣化※1→変速バルブ作動不良
ATF劣化→摩擦調整機能低下→クラッチ異常加熱→クラッチフェーシング剥離
ATF劣化→消泡性能低下→泡立ちやすくなる→油温異常上昇
ATF劣化→潤滑性能低下→摺動部摩耗→摩耗粉発生→スラッジ生成


●変速バルブ作動不良になると、ATF内異物の生成につながる
変速バルブ作動不良→クラッチ異常加熱→クラッチフェーシング剥離
変速バルブ作動不良→クラッチ異常摩耗→摩耗粉発生→スラッジ生成

●フィルターが詰まると変速バルブの作動不良につながる
クラッチフェーシング剥離
→フィルタに詰まる→油圧低下→変速バルブ作動不良
スラッジ生成
→フィルタに詰まる→油圧低下→変速バルブ作動不良

Oリングの劣化
ゴム部品劣化※1+粘度低下=油圧リーク=変速バルブ作動不良
油温異常上昇ゴム部品の劣化を促進
※1 ゴム部品とは変速バルブ等に使用されるOリング等を指す

ATFが劣化し上記のような悪循環におちいると、変速バルブの作動不良の原因となり、変速ショックの発生やアクセルを踏んでも加速しないなどの症状が発生します。最悪の場合、走行不能におちいるケースもあります。


●ATF劣化の要因は?
「酸化」など色々な要因が考えられますが、特に「油温の異常な上昇」だと考えています。「頻繁にストップ&ゴーを繰り返す」「急発進や急加速」「急な上り坂での加速」、このようなシチュエーションでATFの温度が急激に上昇することがあります。その際の油温異常上昇がATF劣化の大きな原因となります。劣化したATFは油温上昇しやすくなるので、さらにATF劣化しやすくなる悪循環におちいってしまいます。

トルコン太郎を使用した「ATF圧送式交換」について

 トルコン太郎を使用した「ATF圧送式交換」について

●過走行車両のATFを上抜き交換するリスク
過走行車両のATF交換を、従来の交換方法である循環式(上抜き)で行う場合、長年ミッション内部に蓄積した汚れ(スラッジ)が新しいATFの強い洗浄能力により剥がれ落ちるなどしてストレーナーなどに詰まり、ミッショントラブルを起こすリスクが発生してしまいます。

●10万キロ以上走行の過走行車のATF交換が可能
トルコン太郎は『人工透析のようにフィルターでろ過しながら圧送式で交換』する事によりミッション内のスラッジを取り除きながら交換できるため「ATF診断が良好であれば」過走行車でもATF(CVTF)交換が可能です。

●トルコン太郎のアドバンテージ
①3つのモニターで新油と抜き取り油、AT内部油の状態が一目で分かります。
②5個のフィルター内蔵によりミッション内部のスラッジを的確に除去できます。
③新油と同じ色になるまで自動クリーニングしながらATF交換ができます。
④抜き取り量や送り油量も確実に確認できるのでオイル交換量もすぐに分かります。


●過走行車へのおすすめオプション(別途見積もり)
トルコン太郎のクリーニングモードでも、オイルパンの底に沈むスラッジの除去はできません。過走行車のATF交換の場合は、オイルパンを取り外し「オイルパン内部の洗浄」「ストレーナーの交換もしくは洗浄」「鉄粉捕獲用のマグネットの清掃」を行う追加オプションメニューが安心です。

●圧送交換作業事例のご紹介
【スズキ ジムニーシエラ】 走行70000kmオイルパン清掃 ストレーナ交換
【ダイハツ ムーブ】     走行98000kmオイルパン清掃 ストレーナ洗浄
【トヨタ デリボーイ】     走行260000kmオイルパン清掃 ストレーナ交換
【スズキ MRワゴン】    走行135000kmオイルパン清掃 ストレーナ洗浄

トルコン太郎を使用した圧送交換の作業工程

 トルコン太郎を使用した圧送交換の作業工程

①車両にトルコン太郎を接続
対象車両のオイルクーラーラインのホースにトルコン太郎をバイパス接続します。
※車両によっては構造上接続できない場合もあります。

②圧送交換 1回目
効率よくミッション内部のオイルを新油に入れ替えるため、回目の交換は規定量のオイルを一気に圧送交換してしまいます。オイルの量は車種や搭載ミッションによって違います。たとえば軽自動車であれば4リットル前後、ランドクルーザーなどの大型車になると10リットル以上使用しているケースもあります。

③クリーニングモード
1回目の交換で大部分が新油に入れ替わっており、「新油に近い状態になったオイル」の高い洗浄効果でミッション内のスラッジ等が洗い流されていきます。このスラッジを含んだオイルをトルコン太郎内部のフィルターで約30分ほど時間をかけてろ過していきます。

④圧送交換 2回目

クリーニング後、もう一度圧送交換することで、さらに新油に近い状態に近づけます。使用するオイルの量や銘柄は、車両の状態やお客様のご要望から最適なご提案をさせて頂きます。1回目はリーズナブルなスタンダードオイルで洗浄して、2回目に高価な本命オイルに変える!なんてことも可能です。

⑤追加の圧送交換

「徹底的にきれいにしたい!」などご要望があれば、追加交換も可能です。

⑥油量調整
最後にオイルの量を調整して完了です!

交換工賃表について

 交換工賃表について

※3 過走行車オプション
オイルパンを外して行う、3つの清浄作業をセットにしました。

①オイルパン内部のスラッジ除去
ATF(CVTF)交換を長く行っていない過走行車両は、オイル劣化によりミッション内部で発生したスラッジがオイルパンのそこに大量に沈殿していることがあります。トルコン太郎の圧送交換でもこの沈殿物を除去することはできません。オイルパンを外し直接確認し洗浄します。

②鉄粉吸着マグネットの清浄
オイルパンの底には、ミッション内部で発生した鉄系のスラッジや破片を吸着する磁石が付いおり、オイルパン洗浄時にこのマグネットもキレイに掃除します。大量のゴミが付着したままでは、新たなゴミの吸着ができなくなるため、ゴミや破片などがミッション内部を循環してしまいフィルターを詰まらせる等、ミッショントラブルの原因になることがあります。

③ストレーナーの交換又は清掃
ストレーナーはオイルパン内部のオイルを吸い上げる役目をしています。このストレーナーには大きなゴミをろ過するフィルターがついており、各装置にゴミが循環するのを防いでいます。ATミッションのトラブルで多いのが、ATF劣化により発生した「スラッジ」や「クラッチのフェーシングが剥離したもの」がストレーナーに詰まることで発生する「油圧の低下」。ミッション内部の油圧が低下すると、各装置が正常に作動しなくなり、変速ショックの増大、変速タイミングの異常、クラッチのすべりなどのトラブルが発生します。このフィルターを交換、又は清掃をします。 ※交換できない構造の車両もあります。

※車両によって工賃、部品代が異なるため別途お見積りとさせて頂きます。

AISIN(アイシン) AFW+

 AISIN(アイシン) AFW+

アイシンAWは世界シェアNo1のオートマチックトランスミッションの製造メーカーです。AISIN AFW+はミッションメーカーならではの高い品質水準を越えたATフルードです。AT車の性能を最大限に引き出します。 優れた低温流動性と粘度特性により、厳冬期でも始動がスムーズ。最適な摩擦特性により、すばやい変速とショックフィーリングが向上し、かつ、伝達ロスを抑え、力強い発進・加速感を実現。 増満自動車がおすすめするスタンダードATFです。
オイル性能 ○ 体感性能 ○  油種別適合表
価格 1,200円(税抜)/ L

ワコーズ ATF セーフティS

 ワコーズ ATF セーフティS

一般的なATFをはじめ、低粘度ATFにも対応し、かつ国産の性能規格であるJASO 1Aに適合したATFです。低粘度化を図ることにより、粘性抵抗を低減し燃費を改善します。AT車全般に使用可能。
オイル性能 エコ 体感性能 ○  適合についてはお問い合わせ下さい
価格 1,800円(税抜)/ L

新発売!ワコーズ ATF プレミアムS

 新発売!ワコーズ ATF プレミアムS

【変化を体感できるオイル】
効果を体感できるWAKO'S製高性能ATオイル
滑らかな変速フィーリングと高い動力伝達能力を両立したFull Synthetic ATFです。耐熱性と酸化安定性に優れ、(社)自動車技術会の性能規格であるJASO 1-A-LVに適合しており、低粘度ATF指定車・国産車・輸入車問わず、幅広く安心して使用可能。(CVT車、一部車種を除く) 
オイル性能 高性能 体感性能 ◎  適合についてはお問い合わせ下さい
価格 2,800円(税抜)/ L

新発売!ワコーズ CVTF プレミアムS

 新発売!ワコーズ CVTF プレミアムS

【変化を体感できるオイル】
効果を体感できるWAKO'S製高性能CVTオイル
CVTFに要求される特殊な摩擦特性を実現し、滑らかな変速フィーリングと高い動力伝達能力を両立したFull Synthetic CVTFです。耐熱性と酸化安定性に優れ、また最新の低粘度CVTF指定車を含め金属ベルト式CVT全般に安心して使用できます。
オイル性能 高性能 体感性能 ◎  適合についてはお問い合わせ下さい
価格 2,800円(税抜)/ L

A.S.H(アッシュ) ATF FS

 A.S.H(アッシュ) ATF FS

【変化を体感できるオイル】
ダイレクトな動力伝達に特化し、高温による性能劣化が少ない高性能オイル

アッシュ ATFは、一般的なATFがシフト感を無くすためにクラッチを滑らせるようにしているのに対し、余分な滑りを出さないようにコントロールしたATFです。ポリマーを使用せず(ATFでは一部最低限度で使用しています)、性能低下を最小限に抑えているため、高温による劣化も最小限に抑えられています。複雑なAT機構へのダメージを与えることなく、長時間のスポーティな走行を可能にできるのがアッシュ ATFです。
オイル性能 高性能 体感性能 ◎  適合についてはお問い合わせ下さい
価格 2,800円(税抜)/ L

 ATF(CVTF)交換は「トルコン太郎」設置店の増満自動車へ

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