鹿屋市トルコン太郎｜MRワゴン増満自動車

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トルコン太郎｜MRワゴン

スズキＭＲワゴントルコン太郎を使用したＡＴＦ圧送式交換

【スズキ車専用アタッチメント作成】

ＡＴミッションの構造上、「交換効率が悪い」従来の交換方法しかできなかったスズキのＡＴ車・・・
専用のアタッチメントを作成することで、圧走交換を施工することができるようになりました！
これにより過走行車両のオートマオイル交換が可能になりましたよ。

まずは弊社の代車として活躍しているＭＲワゴンで検証してみます。
このＭＲワゴン、１３万キロ以上走行でＡＴＦ未交換という実験にはもってこいの車両状態。
走行に支障は無いのですが加速が重かったり、変速タイミングが若干遅かったりと、ＡＴＦの劣化とみられる症状が出てきています。
まずはコンタミチェックでＡＴＦ交換が可能かを診断します。

結果は交換可能。

ただし１３万キロ走行しているので、まずはオイルパンを外して内部のチェックと洗浄を行います。

スズキのこのタイプのＡＴミッションはＡＴＦを下抜きする「ドレンボルト」がありません。
そのままオイルパンを外すとＡＴＦが溢れ出してしまうので、上抜きでＡＴＦを抜けるだけ抜いておきます。抜けたオイルは１．７Ｌ、オイル総量が約４Ｌなので上抜きでは半分も抜けないんですよ。

外したオイルパンの底にはドロッとした濃いスラッジ混じりのオイルが沈殿しており、マグネットには鉄粉がテンコ盛り状態でしたが、過度な異常は見られませんでした。

外したオイルパンはキレイに洗浄します。
付着している液体ガスケットもしっかり除去していきますよ。

鉄粉吸着用のマグネットもキレイにします。

オイルパンの組み付けを行い、先ほど抜いたＡＴＦと同じ量の新油を注入します。
お待ちかねの専用アタッチメントを取り付け、トルコン太郎を接続します。

ＡＴＦはモービル製マルチパーパスを使用。

圧送交換　１回目

まずは４ＬのモービルＡＴＦを一気に圧送交換します！

圧送交換　１回目　完了

４Ｌの圧送交換が完了。手前のモニターが現在のＡＴＦの色、一番奥が新油の色です。まだまだ汚れているのが確認出来ますね。

クリーニングモード

次は「トルコン太郎」必殺のクリーニングモードでＡＴ内部のクリーニングを行います。
ＡＴ内部のスラッジを新油の洗浄作用で洗い流し、トルコン太郎のフィルターでキャッチしていきます。クリーニングはＮレンジ１０分、Ｒレンジ１０分、Ｄレンジ１０分の計３０分行いますよ。
上記画像はＡＴ内部を循環してきたＡＴＦです。