鹿屋市トルコン太郎｜日産　フーガ　Ｙ５１増満自動車

その他サービス

HOME
その他サービス
トルコン太郎｜日産　フーガ　Ｙ５１

日産フーガ　トルコン太郎でＡＴＦを圧送交換　オイルパン内部洗浄　走行86,000ｋｍ　交換歴不明

Ｙ５１フーガの圧送交換

宮崎県の都城市からお越し頂きました。遠方よりありがとうございます！
最近中古で購入された日産フーガ、ＡＴＦ交換歴が不明とのことでリフレッシュをご希望です。走行チェックも異常なし、問題なくＡＴＦ交換出来そうです。最後の油量調整時に油温管理が必要な車両となります。ＡＴＦの温度を調整可能な温度に冷やすのに結構な時間を要するので、1泊2日でお車をお預かりさせて頂きました。

ＡＴＦ抜き取り

まずはオイルパン内部の洗浄から始めます。抜き取った古いＡＴＦは・・・真っ黒ですね。

オイルパン内部点検

オイルパンを取り外し、ストレーナーやオイルパンに異常な沈殿物や部品の欠片などがないか確認していきます。オイルパンの底に2個の大きな磁石があるのですが、多くの鉄粉が吸着していました。このままでは新たな鉄粉の吸着ができませんので、きれいに掃除してしっかりと仕事をしてもらいましょう。オイルパンの底には異常性のある沈殿物は見受けられませんでした。

各部品の洗浄

清掃を終えた部品たちです。ストレーナーは補修部品がありませんので、きれいに清掃して再利用します。オイルパンや磁石も綺麗になりましたね。あとは元通りに組み付けて、抜けた分のＡＴＦを補充します。
オイルパンを外すと全容量の半分のＡＴＦが抜けたので、圧送交換前に半分が新油に代わっていることになりますね。

動画

新しい試みとして、圧送交換を動画で紹介しています。ATFが入れ替わっていく様子が良く分かると思いますよ。

圧送交換工程が終了

真っ黒だったＡＴＦが写真のようにモニター内部のフィルターが透けて見えるまでにキレイになりました。ＡＴＦを圧送することではバルブボディやトルクコンバーターの内部までしっかりと交換することが可能です。さらに合計1時間のクリーニング工程でしっかりとＡＴ内部のスラッジを除去しつくします。

ＡＴＦ温度の調整

次は油量の調整工程に入るのですが、フーガの油量調整は少々シビアです。４０度付近にＡＴＦの温度を調整したのち、調整用プラグを抜いて余分なＡＴＦを抜くことで完了なのですが・・・。圧送交換完了直後のＡＴＦ温度は80℃前後まで上昇しており、温度が下がるまで放置しておかないといけないわけです。冬場はまだいいのですが、夏場になるとなかなか下がってくれなくて困ることも。ちなみに今回はというと、14時に圧送交換が完了して調整可能な温度まで下がったのは17時過ぎ。３時間ほどかかってしまいました。全工程の中でもっとも時間がかかる工程だったりします。