鹿屋市トルコン太郎｜スズキワゴンR MH23S② 増満自動車

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トルコン太郎｜スズキワゴンR MH23S②

スズキワゴンR MH23S　走行１６万キロ　トルコン太郎でATF圧送交換

スズキ　ワゴンR　MH23S　AT車

鹿児島市からフェーリーに乗りつつ、片道1時間半かけてお越し頂きました。わざわざ遠方からありがとうございます！お客様の愛車は平成２２年式のスズキワゴンRです。最近中古で購入されたばかりの車両のようなのですが、走行距離が16万キロ！でも、内装外装ともに非常にキレイなワゴンRでしたよ。過走行でもATF交換をしてくれる店舗を探していたら、弊社WEBサイトを見つけて頂いたとのことです。
16万キロと過走行状態で過去の交換履歴も不明な状態でしたが、走行フィーリング、変速ショックなど違和感なく良好な状態を維持しているようです。ちなみにMH23SのワゴンRはCVT車も存在しており、今回の車両は4速AT車です。

オイルパン脱着洗浄

まずはオイルパンを取り外して内部の確認を行ってみます。このタイプのATミッションのストレーナーは金属メッシュタイプのフィルターが採用されています。洗浄することで再利用できるのがメリットですね。

ストレーナーの状態

外したストレーナーを確認してみましょう。フィルター部にちらほらとゴミが引っかかっているのが見えますね。走行距離が16万キロというのを考えれば、比較的良好な状態といえそうです。このタイプのATミッションを搭載している車両は、フィルターが目詰まりして走行不能に陥るケースが多いんですよ。
実際に何度も同様のトラブルに見舞われた車両をみてきました。なかには走行不能状態で弊社に入庫後、案の定詰まってしまっていたフィルターを清掃することで走行可能になり、車両を買い替えるまでノントラブルで走り続けたワゴンRもいました。

オイルパンの底の沈殿物

次はオイルパン内部の状態の確認をしてみましたが、異常な沈殿物はみられないようです。ただ、オイルパンの底に設置された磁石には大量の鉄粉が吸着されていました。このままでは新たな鉄粉の吸着ができないので、キレイに掃除してしまいましょう。

クリーニング完了

ストレーナーと磁石のクリーニングをしました。これで今後もしっかりと仕事をしてもらえそうです。オイルパンも綺麗に洗浄してミッションに組み付け、分解時に漏れ出た分のATFの補充をすればオイルパン脱着洗浄の完了です。

密封式オイルクーラー

次に圧送交換の準備をしていくわけですが、スズキ車の多くは密封式のATFクーラーを採用してまして、ATFの圧送交換のためのバイパス接続ができない構造となっています。このタイプのミッションを搭載した車両がスズキ問わず意外と多く、圧送交換の需要が多いので、弊社では専用のアタッチメントを独自で作成して圧送交換を可能としました。